当地时刻5月3日，好意思国总统特朗普在酬酢媒体平台发帖“炮轰”加利福尼亚州州长纽森，痛批后者对加州高铁名堂“科罚窝囊”。特朗普称，这个运筹帷幄和洽洛杉矶与旧金山的高铁名堂是“民主党失败的典型案例”。
“加州几十年来一直在承诺建高铁，干预了数十亿征税东说念主的钱，驱散呢？唯一中央谷地的一小段轨说念！纽森连铁路王人建不好，还思对全好意思品头题足？真的可悲！”特朗普在推文中写说念。面前，该名堂资本已飙升至1000亿好意思元以上，工期一再延误，远未达到预期。
加州高铁名堂于2008年取得批准后开工，原运筹帷幄2020年完工，但于今仍然仅在中央谷地部分路段动工。
面对特朗普的品评，纽森办公室赶快发表声明为高铁名堂申辩，称其为“加州翌日的斗胆投资”，并谴责特朗普“分布分裂言论”。纽森此前曾承认加州高铁名堂靠近挑战，但强调高铁对减少碳排放和气解交通拥挤至关迫切。
“联邦政府不出钱了！”
6日本日，特朗普在白宫会见加拿大总理卡尼后再次提到纽森和加州高铁名堂。“我很但愿他竞选总统。”特朗普说，“我很乐意看到，但我合计他不会参选，因为只是是那一个高铁名堂，还有那场失火和其他许多事就足以让他出局了。”
好意思邦交通部长达菲（Sean Duffy）上月透露，联邦铁路科罚局行将完成对加州高铁科罚局使用拜登政府拨款的拜访，并透露“如若拜访属实，咱们将罢手为这个名堂提供资金”。
凭据好意思邦交通部的数据，该项指标瞻望资本在880亿~1280亿好意思元之间，高于2008年批准的330亿好意思元。其中，受到质疑的两项联邦政府拨款永别是2023年的31亿好意思元和2024年的10亿好意思元，涵盖该名堂从默塞德到贝克斯菲尔德（Merced-Bakersfield）的清亮。
特朗普透露云开体育，“这届政府不会再为此付钱。”加州高铁科罚局官员则称，特朗普的言论是在分散了预防力。
“尽管华盛顿方面对此人言啧啧，但加州的高铁名堂正在取得确切的后果。”加州高铁科罚局策略传播驾驭达曼（Carol Dahmen）在一份声明中透露，“中央谷地119英里的土木匠程名堂正在进行中，创造了跨越1.5万个建筑岗亭，通往默塞德和贝克斯菲尔德的蔓延段总长171英里，商酌和施工前期责任也正在进行中。”
加州高铁名堂官员还淡化了联邦资金冻结的潜在影响，称该名堂“不错承受特朗普政府不给拨款”。
这条高铁何故迟迟难以完工？
2008年，加州选民投票通过了高铁名堂所需的90亿好意思元资金。父母官员其时瞻望该系统将在2020年全面建成并干预运转。然则，该项指标预算随后束缚扩张，瞻望的完工时刻表也被推迟了十多年。
在地皮购置、环境评估延迟和法律挑战等问题拖延了十多年之后，加州铁路官员最近透露，他们但愿在2030~2033年之间某个时候完成和洽默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的名堂。
在特朗普接事后，加州的高铁名堂也成了马斯克教导的政府效用部的“肉中刺”。长期以来，马斯克一直浓烈反对该名堂。
尽管特朗普一直品评加州的高铁成立，但他曾经抒发过对高铁的有趣。前年8月竞选时候，在与马斯克的直播对话中，特朗普透露，好意思国的铁路系统未能达到日本的水平，“这毫无有趣”。
好意思国劳工调会通-产业工会调会通（AFL-CIO）的崇拜东说念主也在最近的一份声明中提到特朗普的不雅点。
“咱们应许他的不雅点，咱们国度早就应该领有这种当代化、高效、高容量的交通系统了。”AFL-CIO主席格瑞根（Greg Regan）和文牍长兼财务驾驭塞梅尔斯伯格（Shari Semelsberger）在一份声明中说，“咱们也意志到，那些领有高铁的国度是优先磋议并投资成立高铁的国度。咱们是天下上最挥霍的国度，好意思国东说念左右应在国内就领有天下一流的高铁。”
那么，为什么好意思国于今王人莫得建成一条高铁？好意思国前交通部长拉胡德（Ray LaHood）透露，主要的原因是几十年来，州和场所政府王人莫得优先磋议过高铁的发展，“1949年至2017年间，联邦政府在高铁上的投资仅为100亿好意思元，其中40亿好意思元用于加州名堂，而同时在航空方面的投资高达7770亿好意思元，在公路方面的投资则跨越2万亿好意思元。”
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孙卓
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