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图片开端：AI 生成

新能源汽车下半场，智能化除了卷智能驾驶、智能座舱，本年开动卷到了智能底盘，  比亚迪云辇 -X、华为途灵底盘、智己灵蜥数字底盘、蔚来天⾏底盘、祥瑞 AI 数字底盘……

说到汽车底盘，公共并不生分。行为汽车三大件，底盘被视为汽车最为中枢的时期，亦然 BBA 等外资品牌的中枢时期堡垒之一。

在智能汽车时期，国内多家车企将智能底盘行为进击时期研发鸿沟，构筑属于我方的中枢竞争力。业内也宽广以为，智能底盘是终了自动驾驶的进击基础，亦然中国车企突破国外车企时期枷锁的进击标的。

  那么，智能底盘与传统底盘有何不同呢？

燃油车时期，汽车的底盘调校，一度被以为是一门哲学，需要长久的时期累积与转头，智商有优秀的底盘调校，这亦然为何长久以来，汽车底盘商场被博世、大陆、采埃孚等零部件巨头紧紧把控。

由于燃油车与电动车在架构上的竣工不同，燃油车是漫衍式的，大都的电子端正单位漫衍在车身各处，且不同的电子端正单位来自不同的供应商，不同的硬件又有不同的软件和代码，因此传输效果很低，无法终了很好的协同。

而电动车则是对"漫衍式架构"进行了澈底的改进，按功能诀别为驾驶域、能源域、底盘域、座舱域、车身域等几大模块，减少了电子端正单位的数目以及线束的长度。

以上汽智己灵蜥数字底盘为例，其把各个端正皆集为" VMC "（vehicle motion control，趣味趣味是车辆领会学端正）。

"当咱们把集成端正、协同端正和传统的底盘端正器衔尾在沿途，就创造出了智能底盘。"智己汽车首席时期官项娇在 B 站展台举办往时车研社高管时期公开课上说谈。

他将智能底盘的责任旨趣归结为"接、化、发"。咱们接纳了驾驶员的车辆驾驶的意图，接纳了从感知传感器到智驾的端正器，得出的车辆见解以后的领会轨迹。然后由整车领会端正器，所谓的"小脑"（VMC），诈欺整车的领会学模子进行磋议，再把化解磋议完的分发的领导分发到各个实践器。从制动、悬架、驱动、转向，酿成一个协同端正，的确达到有用精度端正和领会学端正。

其实悉数这个词智能底盘责任当中中枢即是要"协同"。项娇指出，协同端正以后会带来两大上风：第一，各个实践器协同参与，端正领会的精度和效劳都会提高；第二，当咱们有了一个"小脑"，就不错和感知和决策的支架这个"大脑"作念更有用的衔尾，从而产生愈加智能化的场景。

因此，项娇以为，智能底盘是智能化不成或缺的临了一块拼图。 

由于智能底盘是线端正动、线控转向、线控悬架、线控驱动和线控换挡五个子系统组成，其中，线端正动和线控转向为时期攻关的进击体式，平直影响底盘合座智能化的进度。 

八成来说，线控底盘取消了悉数的机械和其他序论的开放，竣工通过电信号对实践器进见端正。  因此，智能线控底盘也被以为是往时发展的进击标的。

清华大学车辆运输学院解释李亮以为，智能线控底盘的实质，是和会行为"大脑"的智驾域和"小脑"的底盘域，前者作念好感知和会、定位导航、智能决策和轨迹想象，后者则作念好信息和会、和洽模子解算、领会合营想象和协同实践想象。

项娇则指出，从安全的角度来说，线控底盘天生就带有安全冗余，它是咱们将来撑合手 L3、L4 致使是 L5 高阶自动驾驶的基石。线控底盘不错作念到制动的距离更短，电机的反应更快，系统的冗余安全匡助公共的确走向竣工的自动驾驶。

从更闲静的角度来说，线控底盘能增多续航，无液压的退换不错隔断许多杂音；更好开，转向系统不错作念大幅度的转向比的退换，的确终了安全和活泼驾驶的和洽。

蔚来整车应用软件部认真东谈主肖柏宏也以为，智能底盘大的标的一定是更智能、更自主、更安全和更闲静。"底盘硬件上，悉数车企的储备看似都差未几，关联词从创新空间上看，及其细目还没到来。"

《2025 年度中国汽车十大时期趋势》预测，智能底盘与智驾深度和会，有望来岁终了紧要时期突破，显赫普及 L3 以上车辆领会端正性能。

全球鸿沟内，现在好意思国特斯拉的 Cybertruck 终明晰线控转向系统，但暂时还未在国内落地。

国内商场上，蔚来全新纯电行政旗舰轿车 ET9 将在国内商场首发搭载来自采埃孚的最新一代线控转向（SBW）决策，预测将于 2025 年一季度上市。 

小米汽车近日也泄漏，正在布局 48V 线控转向 / 制动等智能底盘时期研发，原生支合手竣工自动驾驶。 

越来越多的车企开动要点布局智能底盘鸿沟，不断有新功能推出，原地转圈舞蹈、横向平移停车、高低谈路如履幽谷……

这些在科幻电影中看到的汽车饰演，仍是开动走进履行，不是厂商在炫技，而是的确凿用浅陋。

智能底盘也成为继智能座舱、智能驾驶之后云开体育，车企卷的新标的。2024 年仍是开动卷起来，智能底盘或将在 2025 年迎来量产元年。（本文首发于钛媒体 App，作家｜张敏）